「海図」＝海の地図を作成する我が国官庁は国土交通省の外局、海上保安庁海洋情報部でることは先のBlogで書いたと思う。今回、見学したのはこの「海図」が最新の地図として更新されている様子を学生に見てもらいたくて見学会を企画した。今回は、慶應義塾の若き学生もANA のメインテナンスセンターの見学と兼ねていたので、同時開催で実施。
「海図」は印刷・発行後も船の運航上、最新の海事情報になっていなくてはならない。「生きている海図」と表現したのは、そのような意味あいからである。毎週、海上保安庁から「水路通報」が海事関係者に送られる。港湾の工事、灯台の補修、沈船情報などなど・・・。
航海士始め「海図」管理者はその最新の状態に「海図」を保つ事を求められる。
従って、「海図」の販売元である日本水路協会では、売り物の「海図」を常に最新の状態にすることが義務づけられている。
『「海図」は重い！！』海図用紙はその使用環境＝航海士、船長による航行コースの度重なる書き込みに耐えなくてはならない。その為には、極めて高い紙質を求められる。何度も鉛筆、消しゴムで書いては消しても破れない、さらの、不用意にコーヒーや水をこぼしてもそれが原因では決して破れない・・・紙質が求められる。従って、重い！！ 実際に「海図」の重みを学生に体験してもらいたくて実際に持ってもらった。約100枚で四六善全版の「海図」は10kgある。ズシリと重かった違いない。
日本政府が発行する世界中の「海図」が羽田空港に成るとは・・・大変、興味深い。
「海図」の端には、海図番号、発行国、官庁、そしてどの「水路通報」まで修正されているかを記入した手書きの記録がある。これが、「海図」が生きているかの証拠となる。
いつもいつも、学生への説明をしていただいている元海上保安庁の海図主任編集官のI氏です。地図学会の重要なメンバーのお一人です。
